Rencontre au Parlement européen des salariés des ports de la Manche - France, Angleterre, Belgique - sur le problème des marchandises dangereuses
Le 7 mai 2008, une délégation de la CGT Nord Pas de Calais (F), du TUC du Sud Est (GB) et de l’ABVV de Flandre Occidentale (B) était invitée à une audition au Parlement Européen à Bruxelles.

La Manche et la Mer du Nord constituent une des zones européennes de transport les Apparemment, il semble que cette tendance va se poursuivre dans le futur. Le transport et l’entreposage de matières dangereuses, et plus encore son suivi inapproprié, constitue pour les salariés, la population et l’environnement de nos zones côtières et portuaires une menace accrue.
Le risque d’une catastrophe, comme celle de la ville italienne de SEVESO en 1976 plane en permanence.
plus fréquentées. Tant du point de vue du volume que de celui de l’intensité, le transport, qu’il soit maritime, ferroviaire ou routier s’est accru de manière exponentielle au cours des dernières décennies.


En tant qu’organisations syndicales, nous ne pouvons pas l’accepter !

C’est pourquoi, les organisations régionales de la CGT, du TUC et de l’ABVV qui se côtoient au sein du Comité Syndical Interrégional (CSI) Hainaut – Nord Pas de Calais – Flandre Occidentale – Sud Est de l’Angleterre ont adopté un point de vue commun concernant ces problèmes.

Après que le Parlementaire Européen français et ancien maire de Calais Jacky HENIN ait pris connaissance des revendications et propositions de la CGT, de l’ABVV et du TUC « pour un transport de matières dangereuses respectueux des hommes et de l’environnement », il nous a proposé d’organiser notre audition devant le Parlement Européen.

Le 7 mai, en présence des Parlementaires Européens Caroline LUCAS (GB), Helmut MARKOV (D), Georgios TOUSSAS (GR), Erik MEIJER (NL) et Jacky HENIN, notre document a été commenté par les 3 responsables de délégation : Yvon SIMPLET (CGT 59-62), Megan DOBNEY (SERTUC) et Danny MAERTENS (ABVV WVL).

A l’issue de cette présentation, un échange de points de vue fructueux avec l’ensemble de la délégation syndicale s’en est suivi qui a porté principalement sur la possibilité d’initiatives de la part des parlementaires européens et de coopération avec les organisations syndicales.

Notre collectif a été entendu et appuyé sur les revendications et propositions suivantes :

- la création d’une agence européenne unique de sécurité du transport terrestre à l’égal de l’EMSA pour le transport maritime,
- un meilleur contrôle du mouvement des matières dangereuses, non seulement pendant leur transport (grâce à des techniques intelligentes GPS) mais aussi leur suivi (grâce à des statistiques annuelles),
- la construction d’aires de stationnement spécifiques pour les poids lourds chargés de matières dangereuses,
- une formation adaptée pour les salariés impliqués de près ou de loin dans le transport de matières dangereuses,
- le renforcement du contrôle, de la sécurité au travers de la mise en place de documents de chargement standardisés, d’une législation et de règlements de sécurité plus stricts.




PERSARTIKEL

Op 07/05/2008 was een delegatie van de CGT Nord – Pas-de-Calais (F), de Southern and Eastern TUC (GB) en het ABVV West-Vlaanderen (B) uitgenodigd voor een hoorzitting in het Europees Parlement te Brussel.

Het Kanaal- en Noordzeegebied is een van de drukste Europese transportzones. Zowel het volume als de dichtheid aan scheeps-, spoor- en vrachtwagenverkeer nam er exponentiëel toe in de voorbije decennia.

Het heeft er bovendien alle schijn van dat deze trend zich ook in de toekomst zal verderzetten. Het vervoer en de stockering van gevaarlijke goederen, en meerbepaald de onzorgvuldige begeleiding ervan, gaat daarbij een steeds ernstiger bedreiging vormen voor zowel de werknemers, de bevolking als het milieu uit onze kust- en havengebieden.

Het gevaar van een ramp, zoals die zich in 1976 heeft voorgedaan in het Italiaans stadje Seveso, loert voortdurend om de hoek.

Als vakbonden kunnen wij dat uiteraard niet aanvaarden!

De regionale geledingen van CGT, TUC en ABVV, die elkaar regelmatig ontmoeten binnen de Interregionale Vakbondsraad Hainaut | Nord – Pas-de-Calais | West-Vlaanderen | South-East England, staken daarom de koppen bij elkaar en ontwikkelden een gemeenschappelijk standpunt over deze problematiek.

Na lectuur van ons CGT-ABVV-TUC eisencahier “Voor een veilig transport van gevaarlijke goederen met respect voor mens en omgeving” liet het Franse europarlementslid, en voormalig burgemeester van Calais, Jacky Henin ons weten hierover een hoorzitting te willen organiseren in het Europees Parlement.

Op woensdag 7 mei, in aanwezigheid van de europarlementsleden Caroline Lucas (GB), Helmuth Markov (D), Georgios Toussas (GR), Erik Meijer (NL) en Jacky Henin werd ons document toegelicht door de 3 delegatieleiders Yvon Simplet (CGT 59-62), Megan Dobney (SERTUC) en Danny Maertens (ABVV WVL).

Daarna volgde een bijzonder vruchtbare gedachtenwisseling met de voltallige vakbondswerkgroep. Er werd nagegaan welke initiatieven kunnen genomen worden door de Europarlementsleden en welke verdere politiek-syndicale samenwerking en opvolging mogelijk is.

Ons grensoverschrijdend collectief vond er alvast gehoor en steun voor volgende eisen en voorstellen :

- de oprichting van een europees agentschap voor de veiligheid van het goederenverkeer conform de EMSA voor het haventransport;
- een betere monitoring van de bewegingen van gevaarlijke goederen, dit niet alleen tijdens het transportproces zelf (via intelligente GPS-technieken) maar ook voor wat de beleidsmatige opvolging betreft (bijhouden van jaarlijkse statistieken);
- de aanleg van specifieke parkeergelegenheid voor zware vrachtwagens met gevaarlijke ladingen;
- een aangepaste en versterkte vorming en opleiding voor werknemers die rechtstreeks of onrechtstreeks te maken hebben met de problematiek van het vervoer van gevaarlijke goederen;
- versterken van de controle- en veiligheidsinstrumenten via invoering van een uniform boorddocument en door een verstrenging en uniformisering van de huidige wetgeving en veiligheidsvoorschriften.


PRESS RELEASE

On May 7th 2008 a delegation of CGT Nord-Pas-de-Calais (F), the Southern and Eastern Region TUC (GB) and ABVV West-Vlaanderen (B) was invited to a hearing in the European Parliament in Brussels.
The Channel and North Sea area is one of the busiest European transport zones.
Both the volume and density of shipping, rail and freight traffic has increased exponentially in the past decades.

Apparently it seems that this trend will continue into the future. The transport and storage of hazardous goods, and more importantly the inaccurate tracking, poses an increased threat for employees, the population and the environment of our coastal and harbour areas.

The risk of a catastrophe, like the one in the Italian city of Seveso in 1976, lurks around the corner all the time.

We as unions cannot accept that!

That’s why the regional divisions of CGT, TUC and ABVV, who often meet each other within the Interregional Trade Union Council (Hainaut – Nord-Pas-de-Calais – West-Vlaanderen – South-East England), developed a common view concerning these problems.

After reading the list of demands proposed by CGT, ABVV and TUC: “for a hazardous goods transport respectful of people and environment “ French member of the European Parliament and former Mayor of Calais Jacky Henin informed us that he was interested in arranging a hearing in the European Parliament.

On May 7th,our document – in presence of European Parliament members Caroline Lucas (GB), Helmuth Markov (D), Georgios Toussas (GR), Erik Meijer (NL) and Jacky Henin – was presented by delegation leaders Yvon Simplet (CGT 59-62), Megan Dobney (SERTUC) and Danny Maertens (ABVV WVL).

Afterwards there was a fruitful exchange of views with the full union study group.
There was much consideration about which initiatives could possibly be taken by the members of the European Parliament and what further political and syndical cooperation is possble.

Our collective was heard and found support for the following demands and propositions :

- creation of a European inland safety agency similar to EMSA for maritime transport;
- better monitoring of the movement of hazardous goods, not only during transport (through intelligent GPS-techniques) but also concerning the follow-up (keep up with the annual statistics);
- the construction of a specific parking area for lorries with dangerous loads;
- an adapted education for employees who are directly and indirectly involved with the problems of hazardous goods transport;
- intensification of the supervision, safety through the introduction of a standardised freight document and stricter legislation and safety regulations.