| A propos du transport routier et des marchandises dangereuses en séance plénière du Parlement à Strasbourg |
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On ne peut traiter sérieusement de la question du transport des marchandises par route, sans aborder la problématique des matières dangereuses. Or, dans les textes qui nous sont proposés aujourd'hui, comme d'ailleurs dans l'ensemble de la législation européenne, ce problème est soit sous estimé, soit mal traité. Pourtant, s'il est un sujet où il faudrait plus d'Europe, plus de réglementation communautaire contraignante, c'est bien celui-ci. Comme de nombreuses entreprises mettent leurs matières dangereuses sur les routes pour éviter un classement en site Seveso de leurs établissements, les flux de matières dangereuses circulant dans l'Union européenne ne cessent de croître, augmentant d'autant les risques de catastrophes majeures. Concernant le transport routier de matières dangereuses, il y a un énorme déficit de formation, un sous équipement dramatique en matière de parkings capables d'accueillir en toute sécurité les véhicules concernés conformément à la réglementation communautaire. Le danger que représentent les chargements composites est terriblement sous estimé. Des marchandises inoffensives prises séparément peuvent devenir dangereuses si elles cohabitent en un même parking, ce péril est tout simplement actuellement ignoré. C'est pourquoi, je milite pour la création d'une agence européenne de sécurité du transport terrestre des matières dangereuses; pour impulser une véritable politique globale de sécurisation à l'échelle de l'Union européenne. Il serait aussi nécessaire de rendre obligatoire sur tout le territoire de l'Union européenne, Un suivi par positionnement géographique satellitaire du transport des matières dangereuses. |
